PorscheAngebotTachostopper Porsche 718 Cayman Typ 982
Fahrzeugspezifisches Modul für den 718 Cayman der Baureihe 982 — Plug & Play am Originalstecker und vollständig rückbaubar.
718 Cayman / Cayman S / GTS
429,00 €
399,00 €
inkl. MwSt.
Präzision für Prüfstand & Rennstrecke
Tacho stoppen.
Ohne Kompromisse.
Fahrzeugspezifische Tachostopper-Module, entwickelt für Diagnose, Prüfstand und Testläufe auf privaten Rennstrecken. Plug & Play am Originalstecker, vollständig reversibel und EMV-geprüft — für BMW, Porsche, Audi, Mercedes-Benz und über 120 weitere Modelle.
- 120+
- Fahrzeugmodelle
- 24
- Monate Gewährleistung
- 3–4
- Werktage Lieferzeit
Modul-Status
aktivSignal
CAN-Bus
Montage
Plug & Play
Rückbau
100 %
Fahrzeugsuche
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Hersteller und Modell wählen — wir zeigen dir direkt die passende Variante mit Artikelnummer, Bauzeitraum und Preis. Alle 133 Module sind fahrzeugspezifisch zugeordnet.
Wähle zuerst den Hersteller, dann das Modell. Das passende Modul erscheint hier direkt — inklusive Baujahr und Artikelnummer.
EMV-geprüft
Serienprüfung nach EN 55032 und EN 55035 — jedes Modul einzeln.
Plug & Play
Originalstecker statt Löten. In 20 bis 40 Minuten eingebaut.
Versandfertig in 24 h
Versand aus Deutschland, Lieferung in 3 bis 4 Werktagen.
Technik-Support
Direkter Kontakt zu Entwicklern — keine Callcenter-Schleife.
Bestseller
Aktuelle Tachostopper
Die meistverkauften Module für Porsche, BMW und die MQB-Plattform. Jede Variante ist fahrzeugspezifisch aufgebaut — nicht als Universallösung.
PorscheAngebotPorscheAngebotTachostopper Porsche 991 / 991.2
Abgestimmt auf die Antriebs-CAN-Struktur des 991 und 991.2 — inklusive Adapterkabelbaum für den Originalstecker.
911 Carrera / Carrera S / Turbo
429,00 €
399,00 €
inkl. MwSt.
PorscheAngebotTachostopper Porsche 991 GT2 RS ab 2017
Eigene Variante für den GT2 RS mit abweichender Gateway-Konfiguration — für Prüfstandsläufe ohne Eingriff ins Kombiinstrument.
911 GT2 RS
449,00 €
399,00 €
inkl. MwSt.
Ablauf
In drei Schritten einsatzbereit
01
Fahrzeug zuordnen
Baureihe und Baujahr wählen. Bei Unsicherheit prüfen wir die Zuordnung anhand der Fahrgestellnummer kostenlos vor dem Kauf.
02
Modul einbauen
Verkleidung lösen, Originalstecker abziehen, Adapter zwischenstecken, Modul fixieren. Kein Löten, keine Programmierung, kein Eingriff ins Gateway.
03
Testen & zurückbauen
Testlauf auf Prüfstand oder privater Rennstrecke durchführen. Für den Straßenbetrieb den Adapter einfach wieder entfernen — der Originalzustand ist sofort hergestellt.
Technik
Ingenieursarbeit statt Zwischenstecker
Ein Tachostopper ist nur so gut wie seine Abstimmung auf die Fahrzeugarchitektur. Wir entwickeln jede Variante am Fahrzeug, messen die Signale und legen Steckerbelegung sowie Toleranzen selbst fest. Deshalb funktioniert das Modul im Testbetrieb zuverlässig — und lässt sich rückstandsfrei wieder entfernen.
Getrennte Bussysteme statt Universallösung
Komfort-, Antriebs- und Diagnosedaten laufen im Fahrzeug auf getrennten Pfaden. Wir greifen ausschließlich dort ab, wo Anzeige- und Diagnosedaten geführt werden.
Vergossene Platine, originalgetreue Stecker
Feuchtigkeitsgeschützte Elektronik, Rastnasen und Zugentlastung wie in der Serie. Temperaturbereich −40 °C bis +85 °C.
Keine Steuerbefehle an Sicherheitssysteme
Das Modul ist ein reiner Signaladapter. Motor, Getriebe, Bremse, Lenkung und Airbag bleiben vollständig unberührt.
Kompatibilität
Marken & Baureihen
Für jede Marke eine eigene Variante mit abgestimmter Steckerbelegung — keine Adapter von der Stange.
Porsche
911, 718, Taycan, Cayenne
BMW
1er bis 8er, X-Modelle, M
Audi
A3 bis A8, Q-Modelle, RS
Mercedes-Benz
A- bis S-Klasse, GLC, AMG
Volkswagen
Golf, Passat, Tiguan, Arteon
Seat
Leon, Cupra, Ibiza
Skoda
Octavia, Superb, Kodiaq
Mini
F54, F55, F56, F57, F60
Aston Martin
DB11, DBS, DBX 707, Vantage
Alfa Romeo
Giulia, Giulietta, Stelvio
Bentley
Continental GT, Bentayga
Lamborghini
Huracán, Aventador
Chevrolet
Camaro, Corvette
Chrysler
300C, Grand Voyager
Ausschließlich für Test, Diagnose und private Rennstrecke
Unsere Module dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Ein Eingriff in die Wegstreckenerfassung eines zugelassenen Fahrzeugs ist nach § 22a StVZO unzulässig. Der Betrieb ist ausschließlich auf nicht öffentlichen Strecken, im Motorsport sowie zu Prüfstands- und Diagnosezwecken zulässig. Mit dem Kauf bestätigst du, das Modul nur in diesem Rahmen zu verwenden.
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